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    齒輪減速機繞組材料與故障

           齒輪減速機繞組材料與故障維修息息相關,齒輪減速機繞組的故障約占齒輪減速機故障的40%,因此,在齒輪減速機修理中齒輪減速機繞組的檢修占有相當大的比重。繞組材料不但負重而且影響到檢修后齒輪減速機的性能,所以合理地選擇修復繞組的材料是齒輪減速機修理中至關重要的工作?!捕?/span>)導電材料的選用,齒輪減速機繞組用的導電材料是鋼和鋁,電磁線是一種具有絕緣層的導電金屬線.用來繞制齒輪減速機、電器或其他電工產品的線圈或繞組,故又稱繞組線。其作用是通過電流時產生磁場,或切割磁力線產生電流。常用電磁線的導電線.有圓線和扁線兩種,目前大多數采用銅線,少數采用鋁線。

           按照絕緣層的特點和用途。電磁線可分為漆包線、繞包線、無機絕緣電磁線和特種電磁線四類。其中常用的為漆包線和繞包線。在選用電磁線時,應從電氣、物理和化學性能。工藝性和經濟性等方面綜合考慮,漆包線的漆膜薄,適宜制作小型及徽型齒輪減速機的散嵌繞組,以利于提高槽的利用率。雙玻璃絲包和薄膜繞包線的電氣性能較好,適宜做中大型齒輪減速機的電樞繞組。此外,還要根據齒輪減速機的絕緣等級進行選用。但在齒輪減速機修理時,最好采用與原機同型號的電磁線,不要輕易更改。但有時可能分辨不清原型號而需要重新選定電磁線時,須考慮與有關絕緣材料的相容性問腸。當組合絕緣材料的化學組成及耐溫等級和電磁線相同時,其相容性一般較好。絕緣浸演漆對電磁線的相容性影響最大,例如一般絕緣浸漬漆(除硅有機浸清漆外)都對聚酸亞胺絕緣膜的優良性能有一定影響。所有絕緣材料如槽絕緣、層壓板、綁扎帶、套管、膠粘劑以及制造過程中使用的剩余焊劑、潤清油脂等,都對電磁線有相容問題,選用時,須加以考慮。例如聚氯乙烯和氯丁橡膠在高溫理或長期老化時會產生氯化氫、損傷聚脂、聚脂亞胺、聚酰胺亞膠漆膜。又如,扎帶、絕緣紙、層壓板、絕緣油等在長期使用中能產生水分,在一般溫度的密封系統中,會使聚脂、聚脂亞胺、聚脂亞胺絕緣層水解,使用時尤需注意。這類產品有導體部分,沒有絕緣和護層結構、所以稱為裸電線和裸導體制品。按產品的形狀和結構,分為圓單線、軟接線‘型線和裸絞線四種。修理齒輪減速機時經常用到的是軟接線和型線。軟接線凡是柔軟的鋼紋線和各種編織線都稱為軟接線。它們是由多股鋼線或錢錫鍋線絞合或編織而成,其特點是柔軟,耐振動、耐彎曲。常用的有三類七種,它們的名稱、型號及主要用途,其中TS、TSR、TRj、TRJ-3、TRJ-4五種是圓線,TRZ-1, TRZ-2兩種是扁線。型線是非圈形截面的裸電線。

        齒輪減速機繞組的檢修,主極燒組(勵磁繞組)故陣及修理常見的勵磁繞組故障是絕緣電阻降低、匝間短路、對地擊穿、繞組聯接極性接錯、斷路等,()絕緣電阻降低的處理勵磁繞組絕緣電阻降低是由于絕緣表面有污垢和炭粉堆積所造成,經擦拭后絕緣電阻可以上升。如果絕緣電阻很低,用絕緣電阻表測量時原絕緣電祖為零,若經擦拭后用萬用表復測,如果萬用表有指示,這就證明絕緣并沒有發生對地擊穿。這時可反復擦拭絕緣表面并經吹風清掃,絕緣電里應增大.如果上述辦法無效,就要進行干燥處理。如果經干燥處理絕緣電阻仍不能上升,m有可能在絕緣縫像中的粉塵和油垢投有清除干凈,可用中性洗滌劑溶液進行清洗烘干處理()勵磁繞組匝間短路的檢修由于勵磁繞組一般匝數較多,輕徽的匝間短路,表現不很明顯。當短路匝數較多時,繞組局部過熱。絕緣有燒焦痕跡,齒輪減速機運行時出現火花,勵磁電流增大。這時可采用交流壓降法進行檢查。()勵磁繞組接地的檢修用萬用表側試勵磁繞組絕緣電姐,當所側絕緣電沮為零時,說明燒組已經接地,這時打開勵磁繞組間聯接線,逐個用絕緣電阻表檢查,最后確定接地的勵磁繞組。對于接地的勵磁繞組,可局部修理或更換,()勵磁繞組斷路故除的檢修由于繞組斷路,沒有勵磁電流,齒輪減速機不能起動。對于復勵齒輪減速機,當并勵繞組斷路時,有可能產生飛車事故。()勵磁繞組極性接錯的檢修勵磁統組極性接錯后,轉矩降低,齒輪減速機起動困難.為了查明接錯的線圈,可在勵磁繞組中通人10%的勵磁電流,用指南針靠近磁極端部測試極性,判明繞組極性接錯的線圈,然后將極性改接過來。

        齒輪減速機的材料設計選用直接影響繞組的工作,齒輪減速機的繞組問題要十分重視,以上是我從事機電維修多年來的經驗,希望對大家有幫助。

     

                                        原文來自:http://www.bouldersnowie.com 轉載請注明

     

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